--记平顶山叶舞高速公路有限责任公司郑耀辉的养护之路

在广袤的中原大地上，有一条蜿蜒的巨龙穿梭于城乡之间，它就是叶舞高速。在这条高速公路的养护征途上，有一位深耕十五余载的“守护者”，他将责任熔铸于每一寸路面，以匠心与热忱为无数司乘人员铺就了一条安全畅通的通途。他，就是中共党员、叶舞高速公司总经理助理兼工程养护部部长——郑耀辉。凭借着“干成事、不出事”的朴素信念，他将自己的职业生涯，书写成了一部与公路同频共振的坚守史诗。

一、成长之路：从军营到公路，初心不改勇担当

二十世纪九十年代初期，郑耀辉的人生轨迹迎来了重要转折。从绿色军营退伍后，他带着军人特有的纪律性与执行力，毅然踏入了交通行业的大门。初入职场，面对从军事技能到工程技术的跨界挑战，他没有丝毫退缩。“部队教会我令行禁止，也教会我从零开始的勇气。”这是他常对年轻同事说起的话，话语中满是对那段军营岁月的感恩，也透露出他面对新挑战时的坚定。

那时的他还是一名见习技术员，施工现场的简易工棚成了他学习的主阵地。昏暗的灯光下，他捧着《公路工程施工技术规范》仔细研读，那些枯燥的文字和复杂的图表，在他眼中渐渐变成了一条条平整宽阔的公路。在尘土飞扬的路基上，他跟着老技术员学习测量放线，水准仪的十字丝在他眼中慢慢清晰，最终勾勒出道路的轮廓。

有一次，为了获取准确的沉降数据，还是见习技术员的郑耀辉主动请缨驻守现场。连续三天三夜，他穿着雨衣蹲在积水里，雨水顺着安全帽的边缘不断滴落，浸透了他的工装，可他丝毫没有动摇，双眼紧紧盯着仪器，生怕错过任何一个细微的变化。“路是有生命的，它会用裂缝和沉降告诉你哪里不舒服。”正是从那时起，这种对公路的敬畏之情深深扎根在他的心中，超越了职业范畴，成为了融入血脉的职业信仰。他视路面病害如“病症”，以“望闻问切”的细致研判每一寸路况；将养护责任化作“守土之责”，用“零容忍”标准筑牢道路安全防线。

从公路测量员到工程技术员，再到如今统筹全局的工程师，郑耀辉的成长轨迹清晰地镌刻在叶舞高速的每一段路面上。当同事们称赞他是“公路专家” 时，他总是摆摆手说：“我只是个在路上修行的学生，这条路教会我的，远比我为它做的要多。”这份谦逊的背后，是三十年如一日的深耕不辍，是对公路养护事业始终如一的热爱与执着。

二、日常养护：精细化管理，守护每一寸平安

（一）构建系统化日常养护机制，持续精心管理

在郑耀辉的办公桌上，常年摆放着一个特殊的台历，上面密密麻麻记录着每一段路面的巡查周期、每一座桥梁的检测时间。“日常养护是高速公路养护工作的基础和核心，就像人要每天洗脸刷牙，公路也需要日复一日的精心呵护。”他常常这样告诫身边的同事。

在他的带领下，团队建立起了一套系统化的日常养护工作机制。这套机制将看似繁杂的养护工作分解为巡查、保洁、病害处置等多个环节，每个环节都明确了责任人和作业标准，形成了环环相扣的工作链条。从路面到桥梁，从附属设施到周边环境，每一个细节都纳入了养护管理的范畴，确保了公路始终处于良好的运行状态。

（二）创新“五步保洁法”，擦亮公路“容颜”

郑耀辉的笔记本里，记录着一组珍贵的数据：机械清扫可以去除80%的路面杂物，但剩下的20%顽固污渍和边角垃圾，需要人工细致处理。基于此，他创新性地提出了“五步保洁法”，如同一位经验丰富的医生，为公路进行全方位“清洁诊疗”。

第一步是机械清扫，大型清扫车以每小时15公里的速度缓缓前行，旋转的扫帚将路面杂物收入车厢，这是基础的“洁面”工序。每当清扫车开过，路面上的大部分灰尘和垃圾都被带走，公路仿佛洗去了表层的污垢，露出了干净的“脸庞”。

第二步是人工捡拾，保洁人员身背工具包，沿着护栏边沟仔细搜寻，就连嵌在伸缩缝里的小石子也不放过，如同“深层清洁”。这些保洁人员就像公路的“美容师”，用一双双巧手清理着机械无法触及的角落，确保公路的每一个细节都干净整洁。

第三步是冲洗作业，高压水枪喷出的水柱可达30米，将护栏板背面、路缘石缝隙的积尘彻底冲净，恰似“爽肤水” 的爽洁。高压水枪的威力巨大，水柱所到之处，积尘瞬间被冲散，护栏和路缘石焕然一新，仿佛换上了新装。

第四步是细节清理，工人戴着棉质手套，用专用清洁剂擦拭隔离栅的每一根铁丝，清理泄水孔的堵塞物，如同“精华护理”。这一步骤考验着工人的耐心和细心，他们不放过任何一个细小的污渍和堵塞物，让公路的“肌肤”更加光滑细腻。

第五步是检查验收，郑耀辉会拿着白手套随机擦拭护栏立柱，“如果手套上有灰尘，就是保洁不合格。”这种近乎苛刻的标准，使叶舞高速的路容路貌始终保持着“素颜美”。

2023年全省高速公路路容路貌评比中，叶舞高速获得总分第一的好成绩，评委组特别指出：“叶舞高速的护栏板像新安装的一样，路面标线清晰得能照见人影。”这一成绩的取得，离不开“五步保洁法”的有效实施，更离不开郑耀辉和他的团队对保洁工作的极致追求。

郑耀辉创新建立的巡查保洁制度，要求巡查车辆必须配备专业保洁人员，他们不仅要查看路面病害、交安设施损害，还要在巡查过程中人工捡拾垃圾。“很多时候，一个小小的矿泉水瓶就能引发严重的交通事故。”他常这样告诫队员。

有一次，巡查员小李在中央分隔带发现一个被车轮碾压变形的易拉罐，金属边缘已经翘起，如果不及时清理，锋利的边角很可能划破轮胎，小李迅速停车处理。这个看似普通的举动，避免了一起潜在的安全事故。这样的巡查保洁工作，在叶舞高速每天都在进行。近五年来，累计完成人工保洁10950人次，巡查保洁3650车次，恶劣天气巡查455车次。这些数字背后，是无数个清晨与黄昏的坚守，是郑耀辉和他的团队对公路安全的默默守护。

（三）“四个及时”原则，守护路面安全

2022年7月的一个深夜，暴雨倾盆而下。郑耀辉的手机突然响起，巡查员报告K85+200处出现一处直径约30厘米的坑槽。“必须及时处理！”他立刻赶赴现场，指挥养护队伍进行紧急处置。

机械的轰鸣声在空旷的高速公路上回荡，工人们穿着雨衣，踩着没脚踝的积水，争分夺秒地填补坑槽。雨水打在他们的脸上，模糊了视线，但他们丝毫没有放慢手中的动作。郑耀辉站在雨中，一边指挥着施工，一边关注着路面的情况，雨水顺着他的脸颊流下，与汗水混在一起。

当第一辆货车安全驶过修复后的路面时，郑耀辉的雨靴里灌满了雨水，裤腿上沾满了泥浆，但他脸上露出了欣慰的笑容。这一刻，所有的辛苦和付出都变得值得。

这就是郑耀辉严格执行的“四个及时”原则：及时发现、及时报告、及时处置、及时验收。对于路面坑槽等病害，他要求“不过夜”处理，为此专门组建了24小时应急队伍；对于交安设施损害，做到发现即修复，确保行车安全。

近五年来，叶舞高速累计补坑槽7550平方米，更换钢护栏波型梁3584米，安装防眩板16439块。在他的办公室墙上，挂着一幅特殊的“地图”——上面用不同颜色的图钉标记着每一处病害的处置时间和效果，“这不是普通的地图，这是我们对司乘的承诺清单。”郑耀辉自豪地说。

（四）预防性养护，为公路“防患未然”

“治未病”是中医的精髓，也是郑耀辉在公路养护中秉持的核心理念。作为资深养护专家，他深知预防性养护就像给公路“打疫苗”，花费少、效果好。他严格按照省交通运输厅“以路面养护为中心”的工作思路，将预防性养护理念贯穿于日常工作的各个环节，建立了完善的预防性养护体系。

在他的工作理念中，预防始终是工作的首位。他每天都要翻阅桌上的检测报告，从数据中寻找公路可能存在的隐患。有一次，检测数据显示，叶舞高速某段路面虽然表面完好，但基层已经出现轻微脱空。“如果不及时处理，脱空面积会逐渐扩大，最终导致路面严重破损。”他立即制定了灌缝方案，采用非开挖高聚物注浆技术，将双组份高聚物材料注入路面结构层。

材料发生化学反应后体积迅速膨胀，像无数只无形的手，将松散的结构层挤压密实。“这种技术就像给公路做‘微创手术’，不用大动干戈就能解决根本问题。”郑耀辉介绍说。较传统开挖式处治，高聚物注浆技术周期缩短60%，造价降低40%，还避免了铣刨废料的产生。

在养护时机选择方面，郑耀辉提出了“三适时”原则：适时开展预防性养护、适时组织专项工程、适时安排中修。他根据气候特点、交通量变化等因素，科学安排养护作业时间。每年3月和10月，他都会组织“路面养生”行动，在气温适宜时对路面裂缝进行灌缝处理，“就像春天给皮肤保湿，秋天给皮肤润燥，这个时候灌缝，材料粘结力最强，效果最好。”

近五年来，叶舞高速全线预防性养护灌缝达205969米，相当于从北京到上海一个来回的距离，这些细密的“缝合线”，有效阻止了雨水下渗，延长了路面使用寿命。

（五）桥梁养护，守护“生命通道”

桥梁是高速公路的关键部位，如同人的关节，一旦出现问题，后果不堪设想。郑耀辉将“运营桥梁无三类及以下桥梁”作为工作目标，建立了完善的桥梁安全隐患排查机制。他经常爬上桥梁检修通道，检查支座、伸缩缝、梁体等关键部位。“很多桥梁病害隐藏在看不见的地方，必须近距离观察。”他总是这样强调。

2023年5月，在对日常排查中他发现梁体腹板有一条0.1毫米的细微裂缝，按照规范属于允许范围。但郑耀辉仔细查看后，发现裂缝附近有轻微渗水痕迹。“裂缝虽小，但渗水说明内部可能存在问题。”他立即安排对梁体进行无损检测，果然发现内部钢筋已经出现轻微锈蚀。“如果不是及时发现，锈蚀会逐渐扩大，最终影响桥梁安全。”他迅速组织制定了加固方案，采用碳纤维布对梁体进行加固，消除了隐患。

这种“小题大做”的严谨态度，让叶舞高速的桥梁养护水平始终保持在全省前列。在桥梁维修养护方面，郑耀辉严格执行“五个到位”原则：维修方案到位、施工队伍到位、材料质量到位、过程控制到位、验收标准到位。

2024年，叶舞高速对全线122座桥梁进行了全面“体检”，其中主线桥102座、匝道桥7座、天桥13座，一类桥梁比例达到了25.4%。看着检测报告上的喜人数据，郑耀辉感慨地说：“每一座桥梁都是有生命的，你对它用心，它就会给你回报。”

三、专项工程：工匠标准，铸就百年基业

（一）全流程介入，打造优质工程

2023年，叶舞高速迎来了一次重要的专项养护工程。郑耀辉针对专项工程的管理实践，始于对“全流程介入”理念的贯彻。他坚信，专项工程的质量不仅取决于施工阶段的操作，更要从前期规划开始建立科学框架。

在项目前期规划阶段，他主导建立了“三维评估模型”：基于路面技术状况指数（PCI）、桥梁技术状况指数（BCI）等检测数据，量化评估病害等级与分布范围；结合交通流量、重载车辆比例等运营数据，预测病害发展趋势；综合气候特征、地质条件等环境因素，分析潜在风险。

为了获取准确的基础数据，郑耀辉带领团队连续一个月驻守现场。白天，他们顶着烈日采集路面数据，汗水湿透了衣服，皮肤被晒得黝黑，但他们丝毫没有怨言。晚上，在办公室分析数据、讨论方案，常常加班到深夜。“每一个数据都关系到方案的科学性，容不得半点马虎。”他指着电脑屏幕上的数据分析图说，“你看，这一段路面的PCI值虽然还在合格范围内，但结合交通量预测，未来两年可能会急剧下降，必须提前进行预防性养护。”正是这种严谨的态度和科学的方法，为专项工程的顺利实施奠定了坚实的基础。

（二）创新技术应用，提升工程品质

在2023年沥青路面专项养护方案中，郑耀辉大胆引入了三项创新技术，如同给老旧的路面注入了新的活力。

高聚物裂缝注浆技术让许多濒临大修的路段重获新生。郑耀辉亲自带领技术团队进行试验段施工，他蹲在注浆孔旁，仔细观察材料的膨胀过程。“你看，材料膨胀时产生的压力，能把周围松软的结构层挤密，就像用打气筒给瘪了的篮球充气。”当看到注浆后路面弯沉值明显改善，他露出了满意的笑容。这项技术在叶舞高速应用后，预计可延长路面使用寿命5-8年。

高模量沥青混合料的应用则是一次大胆的尝试。这种先进材料，可以提高沥青混凝土的模量，减小荷载作用下的应变，从而提高路面的抗高温稳定性能。“就像给路面穿上了一件‘防弹衣’，能有效抵御重载车辆的反复碾压。”郑耀辉介绍说。虽然高模量沥青混合料用油量较高，但综合考虑使用寿命和维护成本，长期来看性价比更高。

在试验段铺筑过程中，他连续三天守在现场，监测摊铺温度、碾压遍数等关键参数，“温度控制在175-180℃之间，碾压要做到‘紧跟、慢压、高频、低幅’。”在他的严格把控下，试验段的抗车辙性能比传统路面提高了40%。

钢渣应用于沥青混合料则体现了郑耀辉的环保理念。面对优质集料短缺的现状，他将目光投向了钢铁工业的固体废弃物——钢渣。“钢渣不仅强度高，而且耐磨性能好，用它来代替石料，既能保证工程质量，又能变废为宝。”

为了验证钢渣沥青混合料的性能，他组织开展了大量室内试验和现场试验段铺筑。在高温车辙试验中，钢渣沥青混合料的动稳定度达到 8000次/mm以上，远超规范要求的2800次/mm；在抗滑性能测试中，构造深度达到0.8mm，确保了雨天行车安全。“看着一车车钢渣从堆放场运到拌和站，再变成平整的路面，这种感觉很有成就感。”郑耀辉说。钢渣沥青混合料较传统玄武岩沥青混合料，不仅降低了工程成本，还减少了天然集料的开采，为环境保护做出了贡献。

（三）精益求精，严控工程质量

桥梁伸缩缝工程的技术把控同样体现了郑耀辉的专业水准。他要求施工团队在安装前必须对梁端间隙进行精确测量，精确到0.1毫米。“伸缩缝就像桥梁的‘关节’，如果安装精度不够，就会影响桥梁的‘活动’。”

在一次伸缩缝安装过程中，测量员小李报出的间隙值为48.5毫米，郑耀辉亲自复核后发现实际值为48.7毫米。“0.2 毫米的误差，可能导致伸缩缝预压缩量不准确，必须重新测量。”他严肃地说。正是这种精益求精的态度，使得叶舞高速的伸缩缝安装精度始终保持在高标准，有效减少了后期维护频率。

桥梁防撞护栏修复工程中，郑耀辉的严格管理使得护栏的使用性能大幅提升。他要求严格按照既定方案对护栏锈胀部分混凝土进行剔除，钢筋除锈，涂防锈剂，环氧砂浆修复，涂刷环氧类封闭类着色材料。

在一次护栏修复验收中，他发现一处隐蔽部位的钢筋除锈不彻底，立即要求返工。“隐蔽工程更不能马虎，每一道工序都关系到护栏的使用寿命。”他拿着影像资料对施工单位负责人说，“我们要对每一位司乘的安全负责。”

缝隙式排水沟工程的质量控制重点在于排水效率与耐久性。郑耀辉要求沟槽开挖必须顺应路面坡度，采用水准仪每5米校核一次高程。“排水沟就像公路的‘血管’，如果排水不畅，就会导致路基‘供血不足’。”

在一次沟槽开挖检查中，他发现一段沟槽的坡度不符合要求，立即要求整改。“不要小看0.5%的坡度误差，长时间积水会严重影响路基稳定性。”在他的管理下，缝隙式排水沟工程的排水能力达到设计值的1.2倍，有效缓解了雨季路面积水问题，确保了公路的“血液循环”畅通。

（四）全程监督，构建质量保障闭环

郑耀辉对专项工程管理不仅关注施工过程的质量控制，更注重从前期准备到后期验收的全程监督，构建了完整的质量保障闭环。

在施工准备阶段，他组织技术交底会，要求施工单位、监理单位明确技术标准与质量要求；审核施工组织设计，重点核查人员资质、设备配置与进度计划；对原材料

进行入场检验，采用抽样检测与全数检查相结合的方式，杜绝不合格材料进入施工现场。他常说：“前期准备是工程质量的基础，必须从源头消除隐患。”每一次专项工程开工前，他都会带领团队对施工单位的准备情况进行全面细致的检查，小到一颗螺丝钉的质量，大到大型设备的性能，都要一一核实，确保万无一失。

施工过程中的质量控制是郑耀辉工作的重中之重。他建立了“三级巡查制度”：施工单位每日自查，监理单位全程旁站，工程养护部不定时巡查，而他本人每天都要到现场检查。“关键工序的质量直接影响工程整体性能，必须盯紧每一个环节。”在沥青路面摊铺现场，他会时不时地弯腰查看摊铺厚度，用尺子测量，用手触摸感受平整度；在桥梁施工工地，他会登上脚手架，检查钢筋的绑扎间距和焊接质量，确保每一个细节都符合规范要求。他的现场监督如同一张严密的“质量网”，使得施工质量问题能够在第一时间被发现并整改。

验收交付阶段，郑耀辉要求严格按照程序进行验收。他会组织专业的验收团队，对照设计图纸和技术规范，对工程的每一个部分进行细致检查。对于发现的问题，他会列出详细的整改清单，要求施工单位限期整改，整改完成后再进行复验，直至完全符合要求。“验收不是终点，而是质量保障的新起点。”他认为，只有通过严格的验收，才能确保工程质量达到预期目标，为公路的安全畅通打下坚实基础。

正是这种从前期准备到后期验收的全程监督，构建起了一个完整的质量保障闭环，使得叶舞高速的每一项专项工程都能达到优良的使用性能，为司乘人员的安全出行提供了有力保障。

四、应急保障：硬核担当，筑牢安全防线

（一）汛期防护：未雨绸缪，织密安全网络

“防重于抢”是郑耀辉在防汛工作中始终坚持的原则。每年4月，当春风还未完全吹散寒意，他就已经开始部署汛期防护工作。“汛期就像一场大考，我们必须提前做好准备，才能从容应对。”他组织人员开展“拉网式”隐患排查，重点针对全线桥梁的墩台基础稳固性、涵洞的排水通畅性、高填深挖路段的路基稳定性进行检测评估。

为了精准定位潜在隐患，郑耀辉引入了无人机航拍技术。无人机就像一只“千里眼”，能够俯瞰整个路段，捕捉到地面巡查难以发现的细微问题。在一次高边坡排查中，无人机拍摄的图像显示一处边坡存在细微裂缝。“地面巡查时，由于角度和视线的限制，很难发现这么隐蔽的问题，多亏了无人机，让我们及时找到了隐患点。”他立即组织技术人员进行现场勘察，制定了“一点一策”整治方案：对裂缝进行封闭处理，增设截水沟与急流槽，同时安装了边坡位移监测设备。“监测数据每小时更新一次，我们可以实时掌握边坡的稳定情况，一旦出现异常，就能第一时间采取措施。”他指着监控屏幕上跳动的数据说，科技的应用让防汛工作更加精准高效。

物资储备是汛期防护的基础保障。在郑耀辉的办公室里，有一个专门的防汛物资管理台账，详细记录着每一类物资的数量、存放位置和责任人。沙袋、雨衣、雨靴、水泵、应急灯等物资一应俱全，并且定期进行检查和更新，确保在汛期来临时能够随时调用。他常对负责物资管理的工作人员说：“防汛物资就像战士手中的武器，必须时刻保持完好，才能在关键时刻发挥作用。”

在汛期值班制度上，郑耀辉严格执行，并且带头值班值守。每到汛期，他都会吃住在单位，随时关注天气变化和公路状况。每日对桥梁、涵洞、高边坡开展高密度巡查，无论风雨多大，他都会亲自带队前往重点路段查看情况。有一次，深夜突降暴雨，他立即带领巡查人员冒雨出发，在巡查到一处涵洞时，发现涵洞有堵塞的迹象，他毫不犹豫地跳进齐腰深的水中，和大家一起清理堵塞物，经过几个小时的奋战，终于排除了隐患。正是这种以身作则的精神，为叶舞高速平稳度汛打下了坚实基础。

（二）除雪融冰：与严寒赛跑，守护道路畅通

每年秋季将要结束的时候，郑耀辉就会提前部署除雪融冰的准备工作。他要求养护单位保证仓库融雪材料充足，仓库管理人员定岗定责，确保融雪剂等物资的数量和质量；雪铲车、撒布车、平地机、运输车、指挥车等设备配备到位，及时进行维修保养，做到随用随动。他说：“冬天的冰雪就像公路的‘敌人’，我们必须提前做好准备，才能在‘战斗’中取得胜利。”

面对冰雪灾害，郑耀辉总结出“预防为主、快速反应、机械为主、人工辅助”的除雪融冰策略。在降雪前，他组织养护监理单位开展“预处理”作业，对全线桥梁、隧道出入口、长大纵坡等重点路段预撒固态融雪剂，降低路面结冰风险。根据气象预报，提前将融雪剂装载至除雪车，除雪设备确保性能完好，随时待命。

降雪开始后，他要求除雪作业遵循“先桥梁、后路面，先重点、后一般” 原则，确保桥梁、匝道、收费站等关键区域优先畅通。桥梁由于结构特殊，更容易结冰，而且结冰后对行车安全的影响更大，所以必须优先清理。在除雪现场，郑耀辉既是指挥员也是战斗员。他会根据雪情和路面情况，合理调配除雪设备和人员，确保除雪工作高效有序进行。他经常往返于积雪路段，实时发布指令；发现机械无法覆盖的边角区域，立即组织人工抛撒融雪剂；遇到车辆打滑被困，迅速带领队员人工推车助其脱困。

有一次，一场罕见的暴雪突袭叶舞高速，积雪厚度达到了30厘米以上。郑耀辉带领团队连续奋战14小时，饿了就啃几口面包，渴了就喝几口凉水，手上磨出了水泡，手掌被融雪剂腐蚀脱皮，但他丝毫没有退缩。当看到一辆辆车辆安全通过清理干净的路面时，他心里充满了成就感。“只要能保障司乘人员的安全，再苦再累都值得。”他笑着说。

近五年，郑耀辉带领工程养护部累计完成除雪作业120次，

出动人员2800人次、机械台班800余次，撒布融雪剂4500吨，保障了叶舞高速在冰雪天气下的安全畅通。2024年春运期间，面对连续3天的暴雪天气，他带领人员连续奋战56小时，顺利完成全线除雪任务，未发生一起因冰雪导致的交通事故，为春运期间的道路交通安全保驾护航。

五、初心不改：平凡坚守，铸就养护丰碑

三十余载风雨兼程，三十余载初心不改。郑耀辉用实际行动诠释了一名共产党员的责任与担当，展现了新时代公路养护人的敬业与奉献精神。他的勤政务实、爱岗敬业、心系民生的精神，不仅赢得了上级领导的一致好评，更成为了叶舞高速全体员工学习的榜样。

作为总经理助理、工程养护部部长，郑耀辉始终保持着对工作的极致专注。在上级领导眼中，他是“叶舞高速的定海神针”——面对汛期险情，他制定的防御方案科学周密，总能带领团队化险为夷；在除雪融冰关键时刻，他的应急指挥精准高效，确保道路在最短时间内恢复畅通；在日常养护管理中，他的精细化标准令人叹服，让叶舞高速始终保持着良好的路况。他多年如一日对工作质量的严格把控，对每一处细节的极致追求，早已成为了叶舞高速的一道亮丽风景线。

在同事们心中，他是一位良师益友。他会毫无保留地将自己的经验和知识传授给年轻同事，耐心指导他们解决工作中遇到的难题。有一次，年轻的技术员小王在制定养护方案时遇到了困难，郑耀辉看到后，主动来到他的办公室，和他一起分析问题、查阅资料，最终帮助他制定出了科学合理的方案。小王感动地说：“郑部长就像一位兄长，总是在我们需要的时候给予帮助和支持，跟着他学习，我们成长得很快。”

对于司乘人员来说，郑耀辉的坚守意味着安全和畅通。每当他们行驶在叶舞高速上，看到平整的路面、干净的环境、完好的设施，都能感受到这份坚守带来的温暖和保障。有一位经常往返于叶舞高速的货车司机说：“这条高速的路况是我走过的最好的之一，不管是晴天还是雨天，不管是夏天还是冬天，都让人觉得放心。”在未来的道路上，郑耀辉将继续带领他的队伍，以更加饱满的热情、更加昂扬的斗志，投身于叶舞高速的养护事业。他说：“公路养护工作没有终点，只有连续不断的新起点。我会一直坚守在这里，用自己的双手守护好这条承载着希望和梦想的通途，为广大司乘人员创造更加安全、舒适、畅通的出行环境。”

郑耀辉的故事，没有惊天动地的壮举，却在平凡的岗位上书写出了不平凡的业绩。他的故事，是新时代共产党员初心如磐、使命在肩的生动写照，是“一名党员就是一面旗帜”的鲜活诠释。他用三十年的时间，将自己的心血和汗水倾注在每一寸公路上，用专业筑起安全屏障，用担当扛起时代重任，用服务传递党的温度。他是新时代高速公路养护工作者的典范，他的匠心筑路、坚守初心的精神，将激励着更多的人继续书写着属于党员先锋的壮丽篇章！